Calibración documentada. No estimaciones.
Para quien ya sabe lo que tiene y quiere sacarle el máximo con rigor. La curva real de tu motor, medida en banco, firmada antes y después. Reprogramación reversible con informe técnico incluido.
Reprogramación real,
grabada en el taller.
Casos reales medidos en el banco Maha LPS 3000. Sin estimaciones de catálogo: la curva de tu motor, antes y después.
¿Es la reprogramación
para tu coche?
Antes de reservar hora en el banco, esto es lo que tienes que saber — sin venderte nada que no necesites.
Más potencia y par motor
El motor entrega lo que el fabricante dejó sin explotar de fábrica por márgenes de seguridad y normativa. No porque esté al límite.
Mejor respuesta del acelerador
Menos retardo, entrega más lineal, sobre todo notable en diésel y turbos pequeños.
Reducción de consumo (mapa ECO)
No todo es potencia: un mapa ECO optimiza la curva de par para rendir más con menos combustible en conducción normal.
Diagnóstico incluido
Antes de tocar nada, medimos en banco. Si tu coche tiene un problema mecánico de base, lo vas a saber antes de gastar en una reprogramación que no arreglaría nada.
Conductores que ya conocen su coche y quieren sacarle su potencial real, con datos, no con «dicen que sube tanto».
Quien busca ahorro de combustible en el día a día (mapa ECO), no solo prestaciones.
Talleres que quieren ofrecer reprogramación a sus clientes sin invertir en hardware propio (ver Chiptuning Fileservice).
Propietarios de vehículos con avería de sistemas de gases (DPF, EGR, AdBlue) que buscan una solución técnica documentada.
Qué vehículos son aptos
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La mayoría de gasolina y diésel turboalimentados modernos (desde aprox. 2008 en adelante) responden bien a Stage 1 sin tocar hardware.
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Vehículos con modificaciones de hardware (downpipe, intercooler, admisión) pueden optar a Stage 2, con mayor margen de mejora.
Cuándo no es recomendable
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Motores atmosféricos sin turbo: el margen de mejora vía software es mínimo — el dinero rinde más en otro tipo de mejora mecánica.
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Coches en garantía de fábrica activa: una reprogramación puede anularla. Te lo decimos claro antes, no después.
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Vehículos con avería mecánica de base sin diagnosticar: primero se soluciona la avería, después se calibra — nunca al revés.
¿La reprogramación daña el motor? +
No si se hace con datos reales del vehículo y dentro de márgenes seguros — por eso medimos en banco antes de escribir nada, y el informe firmado es la prueba de que el motor soporta el nuevo mapa.
¿Es reversible? +
Sí, guardamos el archivo de origen y se puede volver al mapa de fábrica en cualquier momento.
¿Afecta a la garantía del fabricante? +
Puede hacerlo si el coche está en garantía activa — te lo indicamos en el diagnóstico previo, antes de calibrar nada.
¿Cuánto sube el consumo con Stage 1 o Stage 2? +
Depende del mapa elegido: un mapa de potencia puede subir consumo en conducción agresiva; un mapa ECO está pensado para bajarlo en conducción normal. Te lo explicamos según tu caso concreto.
¿Vienes a ver
lo que da tu coche de verdad?
Reserva una hora en el banco Maha. Te entregamos la curva real antes de tocar nada. Sin compromiso de reprogramación.